Edificação em estilo Neo Clássico, construído
pela Estrada de Ferro Central do Brasil no Ramal de São Paulo; passando
posteriormente para Rede Ferroviária Federal S.A., e privatizada
atualmente para M.R.S. Logística. A primeira romaria composta por
quatro trens, veio da cidade de São Paulo, e dela participaram 5.000
peregrinos.
Dois trens
da Central do Brasil, um de São Paulo Railway e um da Paulista.
A peregrinação chegou ao Santuário de Aparecida em
08 de setembro de 1935.
E. F. do Norte (1877-1890)
E. F. Central do Brasil (1890-1957)
Refesa (1957-1998)
Ramal de São Paulo - km 298,108
C/RSP-42
Inauguração: 08.07.1877
Uso atual: local de eventos e cursos
da Prefeitura
Com trilhos
Data de construção
do prédio atual: n/d
HISTORICO DA LINHA: Em 1869,
foi constituída por fazendeiros do Vale do Paraíba a E. F.
do Norte (ou E. F. São Paulo-Rio), que abriu o primeiro trecho,
saindo da linha da S.P.R. no Brás, em São Paulo, e chegando
até a Penha. Em 12/05/1877, chegou a Cachoeira (Paulista), onde,
com bitola métrica, encontrou-se com a E.F.Dom Pedro II, que vinha
do Rio de Janeiro e pertencia ao Governo Imperial, constituída em
1855 e com o ramal, que saía do tronco em Barra do Piraí,
Província do Rio, atingindo Cachoeira no terminal navegável
dois anos antes e com bitola larga (1,60m). A inauguração
oficial do encontro entre as duas ferrovias se deu em 8/7/1877, com festas.
As cidades da linha se desenvolveram, e as que eram prósperas e
ficaram fora dela viraram as "Cidades Mortas"... O custo da baldeação
em Cachoeira era alto, onerando os fretes e foi uma das causas da decadência
da produção de café no Vale do Paraíba. Em
1889, com a queda do Império, a E.F.D.Pedro II passou a se chamar
E.F.Central do Brasil, que, em 1890, incorporou a E.F. do Norte, com o
propósito de alargar a bitola e unificá-las. Os trabalhos
começaram em 1902 e terminaram somente em 1908. Em 1957 a Central
foi incorporada pela Refesa. O trecho entre Mogi e São José
dos Campos foi abandonado no fim dos anos 80, pois a construção
da variante do Parateí, mais ao norte, foi aos poucos provando ser
mais eficiente. Em 31 de outubro de 1998, o transporte de passageiros entre
o Rio e São Paulo foi desativado, com o fim do Trem de Prata, mesmo
ano em que a MRS passou a ser a concessionária da linha. O transporte
de subúrbios, existente desde os anos 20 no ramal, continua hoje
entre o Brás e Estudantes, em Mogi.
A ESTAÇÃO: A estação
de Aparecida foi inaugurada em 1877 pela E. F. do Norte. É também
chamada popularmente de Aparecida do Norte, nome que vem do tempo em que
a ferrovia que a ela levava era a "do Norte". Até 1998, ainda existiam
trens em alguns fins de semana que levavam os romeiros da estação
da Luz até a cidade. Hoje nem isso.
Fonte: www.estacoesferroviarias.com.br